НОВОСТИ Когда говорят о сотрудничестве… Компании «Атлант» и Cannon совместно создали мощ-


ную производственную линию для ППУ-изоляции шка- фов холодильников и морозильников. Ее производствен- ная мощность составляет около 650 тысяч холодильников в год при двухсменной орга- низации труда. В ее состав входят две заливочные линии, каж-


дая из которых укомплектована 10 формоносите- лями, одной заливочной машиной и двумя смеси- тельными заливочными головками. Линии были смонтированы на заводе холо-


дильников «Атлант» в Минске в первой половине 2011 года. Проект был разделен на две части: одну часть


поставил сам завод «Атлант», а поставка второй части была ввере- на группе компаний Cannon / Crios. 1) «Атлант» изготовил на своем заводе в Барановичах: – линию подсборки холодильников – печи для подогрева корпусов холодильников – тележки для загрузки шкафов, отправляемых на запенивание – тележки для разгрузки запененных шкафов – линию сборки и финишного контроля – системы перемещения и платформы 2) Cannon изготовил на своих заводах в Италии: – комплексный проект системы – 20 формовочных модулей (маскер) – систему запенивания с двумя заливочными машинами A-System 200 Penta Twin, одна из которых используется в качестве резервной


– 4 заливочные тележки – 4 смесительные головки: три головки модели FPL 24 и одна головка новой модели JL 24 – защитно-предохранительные си- стемы для работы с циклопентаном – электрощиты и программный пакет для контроля и управления работой всей установки. После подписания контракта


«Атлант» и Cannon совместно при- ступили к интенсивной работе по определению, проектированию и интеграции компаний.


оборудования обеих В этих целях как «Атлант», так и Cannon, соз-


дали свои группы квалифицированных сотруд- ников, перед которыми была поставлена задача совместно выполнять этот важнейший проект. Затем каждый из партнеров приступил к из-


готовлению тех частей оборудования, которые он должен был поставить, и уже в начале 2011 года начался монтаж первой линии с десятью формоносителями. В монтаже и запуске линии участвовали спе-


циалисты «Атлант», Crios и «Каннон Евразия». На первом этапе пришлось решить множество вопросов, касавшихся интеграции оборудова- ния двух партнеров, но именно благодаря со- вместным усилиям проект был выполнен успешно и в разумные сроки. В последующие месяцы была уста-


новлена и вторая линия с десятью фор- моносителями – опыт работы с первой линией позволил проще и намного бы- стрее справиться с монтажом второй линии. Летом 2011 года комплексная уста-


новка была введена в строй, и обе стороны удовлетворены результатами совместной работы. Образцовая линия, оснащенная инновационной систе-


мой контроля и управления, отличается высокой произво- дительностью и обеспечивает отличное качество изготов- ляемых на ней холодильников. Еще один важный результат этого проекта обусловлен


использованием новых смесительных головок модели Cannon JL. Помимо традиционных FPL 24, здесь смонтирована


головка новой модели JL 24. Это позволяет незамедлительно выявлять различия в работе двух разных моделей головок.


Фирма «Каннон Евразия» координировала исполнение работ


на всех этапах проекта, и ее специалисты участвовали в монтаже и запуске оборудования вместе с белорусскими и итальянскими специалистами. Опыт работы в рамках данного проекта показал, что сотрудни-


чество между «Атлант», «Каннон Евразия» и Cannon Crios было поистине отличным. Белорусские, русские и итальянские специа- листы проявили высокий профессионализм и энтузиазм, и теперь, «Атлант» и компании Группы Cannon могут наметить новые и бо- лее глубокие перспективы сотрудничества.


В. С.Шумило, Генеральный директор Группа компаний «Атлант»


Андреа Кастеллан, Генеральный директор ООО «Каннон Евразия»


“We have done it, уважаемый Александр


Юрьевич! А Вы помните, как все начина- лось?” Еще бы мне не помнить! Время было по-


слекризисное, еще во многом смутное, нео- пределенное… Если кому и было до жиру, то в других, гораздо более высоких сферах – сферах госкредитов. На нашем же скром-


шей в переплет итальянской марки. Есте- ственно, я «Сандретто» имею в виду, а не «Комсомольскую правду» – так называлось предприятие Вадима Павловича, доставшее- ся ему с советских времен. Много кому чего досталось тогда, но мало кто использовал это наследие по назначению, и уж совсем едини- цы добились на своем поприще действитель-


«Галлино Компоненти Пластичи» вел пере- говоры об организации производства таких бамперов на субпоставщике АвтоВАЗа Сыз- ранском заводе «Пластик». С продажей ли- цензии и технологии через «Лицензинторг» и «Автопромимпорт». В комплекте с первой опытно-производственной установкой это тогда обошлось почти в тогдашних ценах в


К истории одного проекта


ном уровне таких, практически, не водится. Я возвращался из очередной командиров-


ки – на раздолбанной маршрутке ехал в сто- рону ж/д вокзала. Командировка не совсем задалась, погода осенняя, мрачная, под стать моему настроению, маршрутка переполне- на, впереди – ночь и еще полдня в спальном вагоне. Звонок. «Алло, кто-кто говорит?» На другой стороне провода неприлично бодрый и жизнерадостный голос: «Капранчик гово- рит, Капранчик!» От неожиданности даже имя-отчество вспомнил: «Вадим Палыч! Это сколько же лет не виделись? Года три-четыре, со времен… «Очакова и покоренья Крыма?» Почти. Со времен Сандретто и «Комсомоль- ской правды». Вадим Павлович был одним их первых, кто приобрел у нас термопла- ставтомат этой некогда славной, но попав-


4


ных успехов и результатов. Вадим Павлович, несомненно, был одним из них. С самого на- чала он был нацелен на высокотехнологич- ную продукцию – на импортозамещающие комплектующие для начинаемой собирать- ся у нас в стране брендовой бытовой техни- ки. В то время как другие отливали ведра, цветочные горшочки и прочую незамысло- ватую утварь… И вот теперь новый неординарный про-


ект – бампера для УАЗа и, причем не из зау- рядного термопластика, а из пенополиуре- тана… «Помилуйте, дорогой Вадим Павлович, Вы не представляете себе за что беретесь!!» В отличие от «Санкт-Петербургского мечтате- ля» я хорошо себе это представлял. С этой технологией я впервые столкнулся в 80-е годы, когда от имени итальянской компании


1,5 миллиона долларов, сейчас же, пожалуй, и 3 миллионов евро не хватило бы! Да оснастка, да


вспомогательное оборудова-


ние – ведь материал стеклонаполненный! В общем не по Сеньке… Я сел в поезд и долго еще мысли о пара-


доксальности нашей российской жизни не оставляли меня. Но Вадим Павлович был человеком на-


стойчивым, и по его просьбе я стал наводить справки. Кроме того, я вспомнил, что не- сколько лет назад мы продали в Тольятти одному из субпоставщиков АвтоВАЗа обору- дование для подобной технологии, которая оказалось вполне себе «обходной», а точнее – альтернативной по отношению к сызран- ской и стоила гораздо меньших денег. И вро- де как у них даже что-то получилось. Я по-


звонил в Тольятти и получил подтверждение: бампера, передние и задние, из жесткого ППУ шли на опытное производство АвтоВАЗа. Готовы они были и Вадиму Павловичу для УАЗа бампера поставлять, но объемы оказались чрезмерными, наращи- вать же мощности они не планировали. С Сызранью тоже договориться не уда- лось. И тогда всплыл вариант дициклопента-


Новая головка JL, которую компания Cannon с успехом начала


монтировать на предприятиях в разных уголках мира, продемон- стрировала свою оригинальность и надежность и на «Атлант». Она гарантирует заливку полиуретановых компонентов за более ко- роткий промежуток времени, оптимальное и равномерное рас- пределение пены и значительное сокращение веса заливки.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12