Il cofano coprimotore delle macchine per movimento terra della FAI KOMATSU SpA é stampato in un pezzo unico dalla GMP Poliuretani a Oderzo, nel Veneto, ed é veramente un bel pezzo di carrozzeria industriale. Stampato con tecnologia RIM utilizzando un Baydur della Bayer il pezzo misura 190 cm per 70, con due pareti laterali profonde 60 cm. Contiene inserti metallici annegati, qualche sottosquadra, tre fessure frontali per l'areazione, una sezione sottile, insomma tutto quanto serve a complicare la vita di uno stampatore. Concepito per un utilizzo piuttosto pesante, il cofano deve resistere alla possibile caduta di sassi senza ammaccarsi o incrinarsi. Ma, per quanto buono, il materiale impiegato per lo stampaggio non era in grado di garantire da solo la resistenza richiesta al test più severo, l'impatto di un cubo di ferro da 10 kg, lasciato cadere di spigolo da un'altezza di tre metri: che fare? Di aumentare lo spessore non se ne parlava nemmeno: maggiori costi di materiale e di lavorazione, possibili problemi d'aspetto superficiale. L'Ufficio Tecnico della GMP - utilizzando le proprietà meccaniche conferite dalla tecnologia InterWet - ha brillantemente risolto il problema. Uno scudo spesso 3 mm viene realizzato in poliuretano caricato con fibra di vetro da lunga 50 mm, colato ad alta pressione in stampo aperto. In grado di miscelare perfettamente formulazioni contenenti percentuali elevatissime di roving di vetro, il sistema InterWet messo a punto da Cannon consente di applicare il rinforzo laddove serve, nella percentuale e perfino nella lunghezza più adeguata alla zona specifica del pezzo da stampare: il sistema é in grado di cambiare le proporzioni tra schiuma e vetro al volo, durante la colata. Estratto dopo circa tre minuti, lo scudo presenta caratteristiche eccezionali di resistenza alla flessione e all'urto. Incollato all'interno del cofano con uno speciale adesivo poliuretanico a spessore, che conferisce al sandwich una certa flessibilità, lo scudo in InterWet impartisce al cofano la resistenza necessaria per superare il test d'impatto. Tre componenti di Poliuretano - ed una tecnologia indovinata - risolvono un …pesante problema!